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“引江濟淮”工程全線開工

[稿件來源]:中新網 [作者]: [發布時間]:2019-02-11



  據安徽省引江濟淮集團有限公司消息,被稱為安徽版“南水北調”的引江濟淮工程2019年已全線開工,這是中國172項節水供水重大水利工程的標志性項目、安徽省基礎設施建設“一號工程”。

  587.4千米輸水帶?解決皖北缺水

  據安徽省引江濟淮集團有限公司提供的材料顯示,引江濟淮總體由引江濟巢、江淮溝通兩段輸水航運線路和江水北送的西淝河輸水線路組成,總長587.4千米,由樅陽引江樞紐、鳳凰頸引江樞紐等八大樞紐工程以及120座跨河渡槽、鐵路公路特大橋梁等共同組成。



  “引江濟淮工程是支撐淮河流域水資源合理配置的戰略水源工程,主要解決皖北豫東地區缺水問題,糧食安全、脫貧致富等都涉及其中。”安徽省水利水電勘測設計院副總工程師劉慧萍說。在1958年淮河以北地區大旱時,引江濟淮工程就曾被提出,但因各種因素未能實現。需求也由當時的農業灌溉轉向現在的城市供水為主,灌溉補水為輔。



  淮河中游沿淮淮北地區擁有4595萬人口、5412萬畝耕地,是中國人口密度最大、耕地比例最高的區域之一。根據規劃,到2040年,引江濟淮工程多年平均引長江水量將達到43億立方米。供水范圍涉及皖、豫兩省15個市55個縣區,規劃人口5117萬人。

  發展江淮航運?改善水環境

  劉慧萍介紹,中國天然河道大多為東西走向,淮河、長江干流橫貫安徽省境內各400余公里,水運條件優越。引江濟淮工程的另一大任務就是發展江淮航運,南北向的江淮溝通段將長江與淮河相接,改變淮河中游與長江中下游水運不暢的狀況。

  對此,劉慧萍舉例,現在從河南上游運送物資至長江,必須通過淮河繞至江蘇,最后抵達長江。在引江濟淮工程完工后,將縮短400至600公里的路程,降低水運成本。

此外,該工程還將改善巢湖水質。工程通水后,年均引江入巢湖的水量約5億立方米,約占巢湖正常庫容的30%。

  兼顧生態及需求?將建全球單跨最大渡槽

  劉慧萍介紹,長江北岸支流水體菜子湖線路承擔了引水與通航的任務,然而菜子湖每年冬季有近千只白頭鶴等珍稀瀕危鳥類在湖區濕地繁衍,為保護鳥類的生存環境,在規劃時將湖區航道西移1.5公里,使航道遠離湖區濕地。

  在工程建設中,還在樅陽閘、巢湖閘、東淝閘、蚌埠閘、臨淮崗樞紐上增設五處過魚設施,在菜子湖增加增殖放流站,于菜子湖、巢湖、瓦埠湖內布設56處人工魚巢和投放底棲生物等。

  據了解,該工程自南向北建成的江淮運河,將與淠河總干渠相交,由于淠河總干渠是保障合肥市用水的生命線,而其流量小于江淮運河,為避免水流被阻攔,淠河總干渠渡槽將上跨引江濟淮河渠,淠河水通過“水橋”到達合肥,同時該渡槽還可通行100噸級的船舶,形成輸水水道、航運通道“雙立交”。劉慧萍告訴記者,該渡槽主跨110m,在過水與通航形式上與德國的馬格德堡渡槽類似,建成后,將成為全球單跨最大渡槽。
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